Redaktørens merknad: Med markedet så flyktig, følg med på de daglige nyhetene! Få vår oppsummering av dagens må-lese nyheter og ekspertuttalelser på få minutter. Registrer deg her!
(Kitco News) – Platinamarkedet bør bevege seg nærmere likevekt i 2022, ifølge Johnson Mattheys siste rapport for platinagruppens metaller.
Vekst i etterspørselen etter platina vil bli drevet av høyere forbruk av tunge kjøretøykatalysatorer og økt bruk av platina (i stedet for palladium) i bensinautokatalysatorer, skriver Johnson Matthey.
«Platinatilførselen i Sør-Afrika vil falle med 9% ettersom vedlikehold og produksjon ved landets to største PGM-renseanlegg for avløpsvann blir rammet av driftsproblemer. Industriell etterspørsel vil forbli sterk, selv om den vil komme seg etter en rekord fra 2021 satt av kinesiske glassselskaper. nivåer kjøpte en uvanlig stor mengde platina,» skriver forfatterne av rapporten.
"Palladium- og rhodiummarkedene kan gå tilbake til underskudd i 2022, ifølge en Johnson Matthey-rapport, ettersom forsyninger fra Sør-Afrika går ned og forsyninger fra Russland står overfor nedsiderisikoer. industris forbruk.
Prisene for begge metallene forble sterke i de fire første månedene av 2022, med palladium som klatret til en rekordhøy på over 3 300 dollar i mars ettersom bekymringene for forsyningen økte, skriver Johnson Matthey.
Johnson Matthey advarte om at høye priser på metaller fra platinagruppen har tvunget kinesiske bilprodusenter til å gjøre store besparelser. For eksempel blir palladium i økende grad erstattet i bensinautokatalysatorer, og glassselskaper bruker mindre rhodium.
Rupen Raitata, markedsundersøkelsesdirektør i Johnson Matthey, advarte om at etterspørselen vil fortsette å svekkes.
«Vi forventer at en svakere bilproduksjon i 2022 vil inneholde vekst i etterspørselen etter metaller fra platinagruppen. De siste månedene har vi sett gjentatte nedjusteringer av bilproduksjonsprognoser på grunn av halvledermangel og forsyningskjedeforstyrrelser, sa Raitata. «Ytterligere nedgraderinger vil sannsynligvis følge, spesielt i Kina, hvor noen bilfabrikker stengte i april på grunn av Covid-19-pandemien. Afrika stenger på grunn av ekstremvær, strømmangel, sikkerhetsstans og sporadiske avbrudd i arbeidsstyrken.»