Redaktørens merknad: Med markedet så volatilt, følg med for de daglige nyhetene! Få vår oppsummering av dagens må-lese nyheter og ekspertvurderinger på få minutter. Registrer deg her!
(Kitco News) – Platinamarkedet bør bevege seg nærmere likevekt i 2022, ifølge Johnson Mattheys siste rapport om markedet for platinagruppemetaller.
Veksten i etterspørselen etter platina vil bli drevet av høyere forbruk av katalysatorer for tunge kjøretøy og økt bruk av platina (i stedet for palladium) i bensinkatalysatorer for biler, skriver Johnson Matthey.
«Platinaforsyningen i Sør-Afrika vil falle med 9 % ettersom vedlikehold og produksjon ved landets to største PGM-avløpsrenseanlegg rammes av driftsproblemer. Industriell etterspørsel vil forbli sterk, selv om den vil komme seg fra en rekordnivå satt av kinesiske glassselskaper i 2021. Det ble kjøpt en uvanlig stor mengde platina på nivåene, skriver forfatterne av rapporten.
«Palladium- og rhodiummarkedene kan gå tilbake til underskudd i 2022, ifølge en rapport fra Johnson Matthey, ettersom forsyningene fra Sør-Afrika synker og forsyningene fra Russland står overfor nedsiderisiko. Forbruket i industrien.
Prisene for begge metallene holdt seg sterke i de fire første månedene av 2022, med palladium som steg til en rekordhøyde på over 3300 dollar i mars etter hvert som bekymringene rundt tilbudet økte, skriver Johnson Matthey.
Johnson Matthey advarte om at høye priser på platinametaller har tvunget kinesiske bilprodusenter til å gjøre store besparelser. For eksempel erstattes palladium i økende grad i bensinkatalysatorer, og glassprodusenter bruker mindre rhodium.
Rupen Raitata, markedsundersøkelsesdirektør hos Johnson Matthey, advarte om at etterspørselen vil fortsette å svekkes.
«Vi forventer at svakere bilproduksjon i 2022 vil dempe veksten i etterspørselen etter platinagruppemetaller. De siste månedene har vi sett gjentatte nedjusteringer av bilproduksjonsprognoser på grunn av mangel på halvledere og forstyrrelser i forsyningskjeden», sa Raitata. «Ytterligere nedgraderinger vil sannsynligvis følge, spesielt i Kina, hvor noen bilfabrikker stengte i april på grunn av Covid-19-pandemien. Afrika stenger ned på grunn av ekstremvær, strømmangel, sikkerhetsstans og sporadiske avbrudd i arbeidsstyrken.»