De store prestasjonene innen luftfartsindustri er uatskillelige fra utviklingen og gjennombruddene innen materialteknologi for luftfart. Den høye høyden, høye hastigheten og den høye manøvrerbarheten til jagerfly krever at flyets strukturelle materialer må sikre tilstrekkelig styrke samt krav til stivhet. Motormaterialer må oppfylle kravene til høy temperaturbestandighet, høytemperaturlegeringer og keramikkbaserte komposittmaterialer er kjernematerialene.

Konvensjonelt stål mykner over 300 ℃, noe som gjør det uegnet for høytemperaturmiljøer. I jakten på høyere energiomformingseffektivitet kreves det stadig høyere driftstemperaturer innen varmemotorkraft. Høytemperaturlegeringer er utviklet for stabil drift ved temperaturer over 600 ℃, og teknologien fortsetter å utvikle seg.

Høytemperaturlegeringer er nøkkelmaterialer for luftfartsmotorer, som er delt inn i jernbaserte høytemperaturlegeringer og nikkelbaserte etter hovedelementene i legeringen. Høytemperaturlegeringer har blitt brukt i flymotorer siden oppstarten, og er viktige materialer i produksjonen av luftfartsmotorer. Motorens ytelsesnivå avhenger i stor grad av ytelsesnivået til høytemperaturlegeringsmaterialene. I moderne flymotorer utgjør mengden høytemperaturlegeringsmaterialer 40–60 prosent av motorens totale vekt, og brukes hovedsakelig til de fire viktigste hot-end-komponentene: forbrenningskamre, føringer, turbinblader og turbinskiver, og i tillegg brukes det til komponenter som magasiner, ringer, ladeforbrenningskamre og haledyser.

(Den røde delen av diagrammet viser høytemperaturlegeringer)

Nikkelbaserte høytemperaturlegeringer Vanligvis arbeider den ved en viss belastning på over 600 ℃. Den har ikke bare god oksidasjons- og korrosjonsbestandighet ved høy temperatur, men også høy høy temperaturstyrke, krypestyrke og utholdenhetsstyrke, samt god utmattingsmotstand. Brukes hovedsakelig innen luftfart og luftfart under høye temperaturforhold, for eksempel i strukturelle komponenter som flymotorblader, turbinskiver, forbrenningskamre og så videre. Nikkelbaserte høytemperaturlegeringer kan deles inn i deformerte høytemperaturlegeringer, støpte høytemperaturlegeringer og nye høytemperaturlegeringer i henhold til produksjonsprosessen.

Med høyere og høyere arbeidstemperatur i varmebestandige legeringer, mer og mer forsterkende elementer i legeringen, desto mer kompleks blir sammensetningen. Dette fører til at noen legeringer bare kan brukes i støpt tilstand og ikke kan deformeres under varmbehandling. Dessuten fører økningen av legeringselementer til at nikkelbaserte legeringer størkner med alvorlig segregering av komponenter, noe som resulterer i ujevnheter i organisering og egenskaper.Bruk av pulvermetallurgiprosessen for å produsere høytemperaturlegeringer kan løse problemene ovenfor.På grunn av de små pulverpartiklene, pulverets kjølehastighet, eliminering av segregering, forbedret varmbearbeidbarhet, forbedret deformasjon, flytegrense og utmattingsegenskaper for den originale støpelegeringen til varmbearbeidbar høytemperaturlegering, har pulverformede høytemperaturlegeringer blitt produsert på en ny måte for produksjon av høyere styrkelegeringer.