De store prestasjonene i luftfartsindustrien er uatskillelige fra utvikling og gjennombrudd innen luftfartsmateriellteknologi. Høy høyde, høy hastighet og høy manøvrerbarhet av jagerfly krever at de strukturelle materialene i flyet må sikre tilstrekkelig styrke så vel som stivhetskrav. Motormaterialer må dekke etterspørselen etter høye temperaturmotstand, legeringer med høy temperatur, keramiske baserte komposittmaterialer er kjernematerialene.

Konvensjonelt stål mykner over 300 ℃, noe som gjør det uegnet til miljøer med høy temperatur. I jakten på høyere energikonverteringseffektivitet er det nødvendig med høyere og høyere driftstemperaturer innen varmemotorens kraft. Legeringer med høy temperatur er utviklet for stabil drift ved temperaturer over 600 ℃, og teknologien fortsetter å utvikle seg.

Legeringer med høy temperatur er nøkkelmaterialer for luftfartsmotorer, som er delt inn i jernbaserte høye temperaturlegeringer, nikkelbasert av hovedelementene i legeringen. Legeringer med høy temperatur har blitt brukt i luftmotorer siden oppstarten, og er viktige materialer i fremstilling av luftfartsmotorer. Ytelsesnivået til motoren avhenger i stor grad av ytelsesnivået for høye temperaturlegeringsmaterialer. I moderne luftmotorer utgjør mengden av legering av høye temperaturer 40-60 prosent av motorens totale vekt, og brukes hovedsakelig til de fire viktigste hot-end-komponentene: forbrenningskamre, guider, turbinblad og turbinskiver og i tillegg brukes til komponenter som magasiner, rings-rings-kammer-chin-chin-chin-Cham Cham Cham Cham Cham Cham Cham Cham Cham Cham Cham Cham.

(Den røde delen av diagrammet viser legeringer av høy temperatur)

Nikkelbaserte legeringer av høy temperatur Generelt arbeid ved 600 ℃ over forholdene til en viss stress, det har ikke bare god oksidasjon og korrosjonsmotstand med høy temperatur, og har en høy temperaturstyrke, krypstyrke og utholdenhetsstyrke, samt god utmattelsesmotstand. Hovedsakelig brukt innen luftfart og luftfart under høye temperaturforhold, strukturelle komponenter, for eksempel flyremotorblader, turbinskiver, forbrenningskamre og så videre. Nikkelbaserte høye temperaturlegeringer kan deles inn i deformerte legeringer med høy temperatur, støpte legeringer med høy temperatur og nye legeringer med høy temperatur i henhold til produksjonsprosessen.

Med den varmebestandige legeringsarbeidstemperaturen er høyere og høyere, de styrkende elementene i legeringen er mer og mer, jo mer kompleks kan sammensetningen, noe som resulterer i at noen legeringer bare kan brukes i støpt tilstand, ikke deformeres varme prosessering. Dessuten får økningen av legeringselementer nikkelbaserte legeringer til å stivne med alvorlig segregering av komponenter, noe som resulterer i ikke-enhetlighet av organisering og egenskaper.Bruk av pulvermetallurgi -prosess for å produsere legeringer med høy temperatur, kan løse de ovennevnte problemene.På grunn av de små pulverpartiklene, pulverkjølingshastigheten, eliminering av segregering, forbedret varm brukbarhet, den opprinnelige støpelegeringen til varm gjennomførbar deformasjon av høye temperaturlegeringer, avkastningsstyrke og utmattelsesegenskaper er forbedret, har pulverhøytemperaturlegering for produksjon av høyere strengende legeringer produsert en ny måte.